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国民经济主动脉 大道通衢九州畅

时间:2019-11-16 08:35:31

左:4月10日,从青岛北到北京南到达复兴动车组的第一站正式开通。图中指挥兴奋地拍照。张金刚照片(人民的视野)

右图:4月18日,河北邯郸陆港中欧队准备开球。阳阳照片(人民的视觉)

2016年11月,习近平总书记在纪念孙中山先生诞辰150周年的会议上说:“在祖国的土地上,铁路进入青藏,公路密集联网,三峡出平湖,港口连接五大洋……”

当时,孙中山先生曾在《建国方略》中计划:修建约16万公里的铁路连接沿海地区、内陆地区和边境地区;已经铺设了160万公里的公路,以形成一个全国性的公路网。挖掘和整治全国水路和运河,发展内河交通和水利电力。世界级海港位于北部、中部和南部海岸。

今天,我们祖先设想的交通蓝图已经成为现实。在过去的70年里,中国逐渐从一个“交通大国”转变为一个“交通大国”。

中国高速铁路自主创新国家名片

[一号摄影机]

2018年6月8日下午,上海合作组织国家元首理事会第18次会议前夕,习近平主席邀请俄罗斯总统普京一同乘坐高铁。普京感慨道:“坐火车是一种浪漫的感觉。”在谈话中,习近平指着高铁的电子屏幕说,“让我们现在开始跑300公里。”在镜头的转弯处,我抓住了普京面前的杯子。以每小时300公里的速度,茶几乎一动不动。

这架照相机可以追溯到1949年,中国铁路的总里程只有22000公里。1978年10月22日,邓小平第一次访问日本,乘坐日本第一条高速铁路新干线。日本护卫问他感觉如何。邓小平说:“我只是觉得这意味着让人们跑,所以我们现在适合这种车。”

“催人奋进”,邓小平表达了当时中国发展高速铁路的迫切心情。

从20世纪90年代初到2004年,中国迅速发展了第一代高速电动动车组、“大白鲨”和“中国之星”。2008年,被欧洲人称为“中国高速铁路革命”的“和谐crh380系列”高速列车问世。2018年7月1日,16辆长编组“复兴”电动车组首次投入运行。这是一辆拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。到2019年底,北京至张家口高速铁路将在世界上首次实现350公里每小时的载人无人驾驶,允许“虚拟驾驶员”使用算法驾驶安全、节能、高效的列车。

安徽黄山人的王瑞东已经在浙江台州工作了15年,他渴望每年春节回家。在过去,他只能乘坐一辆颠簸的客车,最害怕的是遇到交通堵塞,这将在短时间内消耗几个小时。2018年12月25日,杭黄高速铁路通车。王瑞东早上7点从台州出发,乘2小时的高速铁路,回家后可以吃一顿温馨的团圆饭。高铁让中国人民更加幸福。

不仅如此,安(卡拉)伊(伊斯坦布尔)高速铁路开通了土耳其历史上第一条高速铁路。雅万高速铁路将缓解雅加达和万隆市的通勤压力...中国的高速铁路被评为“中国四大新发明”,成为外国青年最想带回家的“特产”。

自中国共产党第十八次全国代表大会以来,习近平主席访华期间最受关注的合作项目之一就是高铁。作为“中国故事的第一叙述者”,他称赞中国高铁是“走出去”和发展“一带一路”建设的“热门需求”。"高铁汽车反映了中国装备制造业的水平."

中欧将“钢骆驼队”列为世界机遇

[摄像机2]

"你好,中欧队今天在布拉格-义乌的交通状况怎么样?"每天早上,专门进口玻璃和水晶的义乌商人徐正国都会给中欧班的经营者打电话。

捷克是玻璃和水晶的大生产国,是徐正国的主要商品来源。他每月从捷克进口120个集装箱。“有了中欧队,不仅运输时间减半,还可以直接在义乌提货。”徐正国高兴地说道。

20世纪30年代,瑞典探险家斯文·赫定在他的著作《丝绸之路》中预言,“如果中国政府能够复兴丝绸之路并使用现代交通工具,它肯定会为人类做出贡献。”

斯文·赫定的期望正在成为现实。越过高山、越过水、越过戈壁、越过亚欧一万英里的道路,中欧小队再次使丝绸之路充满活力。截至2019年4月,中国和欧洲共运营了14,691列列车,连接了中国的62个城市和15个欧洲国家的51个城市,共有68条线路。

要探索这些“钢骆驼队”在丝绸之路上的作用,只需看看中欧贸易数据:2018年,中欧火车运输的货物价值达到330亿美元,同比增长106%。

如果你想了解丝绸之路上这群“钢骆驼队”的速度,你只需要看看中欧银行的运营数据:通关时间从12小时减少到6小时;运输时间从25天左右缩短到12-14天,运输效率提高了一倍。

这条穿越欧亚大陆的铁路改变了波兰女孩娜塔莉亚的生活。她已成为波兰哈特兰斯物流公司(成都)中欧快运的销售经理,并在成都设立了“波兰美术博物馆”,通过该博物馆,300多件波兰商品已销往北京、广州等地。

据俄罗斯《生意人报》网站报道,2018年前8个月,由“联合运输物流公司-欧亚铁路联盟”提供过境服务的“中欧-中国”一线运输集装箱数量超过155,000个标准集装箱,同比增长50%。这为巩固地区运输市场提供了千载难逢的机会。

“作为合作伙伴,我们正受益于中国的经济增长。”德国《世界报》称,“亚洲、非洲和欧洲的许多国家都参与了‘一带一路’的建设。没有哪个国家愿意错过这个机会。”

世界上的高速公路

[摄像机3]

重庆市武隆区霍鲁镇丰丸村的村民熊忠成比平时更忙。“今年道路是明确的,如果你不采取行动,你将错过发展旅游业的好机会。”熊忠成的道路——龙门崖路(Fengmen Ya Road)长3.8公里,于2018年1月5日正式通车。泥路已经成为一条全新的水泥路。村民们不再“晴天灰色,雨天泥泞”。熊忠成邀请两名村民承包30亩土地种植荷花和其他特殊农产品。他还组织了一个农舍,养了一些鱼。"这块土地已经谈妥,可以在签订合同后开放."

农村公路开放,高速公路开放。国家统计局取得了这样的成就:到2018年底,全国公路总里程达到485万公里,是1949年的60倍。高速公路总里程14.3万公里,年均增长率25.8%,居世界首位。

新中国成立初期,国内没有高速公路。直到1990年8月20日,沈阳至大连高速公路建成并试通车。《人民日报》第二天发表文章庆祝:中国有能力建设一流的高速公路,中国的公路建设已经进入高速公路时代。

2008年5月12日汶川大地震令全国担忧。救援期间,进入四川的铁路和民航被封锁,西(安)汉(中)高速公路成为抗震救灾的“生命线”。来自26个省的223万辆救援车辆通过西汉高速公路顺利进入四川,为救援部队提供食品和车辆燃料。西汉高速公路穿越秦岭,不仅结束了千年来“穿越蜀道难、登天难”的叹息,也使抗震救灾工作顺利进行。

高速交流带来财富交流。2017年3月,富士康科技集团总裁郭台铭在第10代和第5代展示生态工业园正式开工时表示:“近年来,富士康在广深高速公路沿线的深圳和广州进行了投资。”广深高速被誉为“珠江三角洲黄金通道”和“中国最繁忙的高速公路”,连接广州、东莞、深圳和香港进行经贸交流,见证了珠江三角洲世界级城市群的崛起。

中国路和中国桥不仅成为中国的一道美丽的风景,也给世界人民带来了好处。今年8月18日,塞尔维亚e763高速公路第三、四、五标段通车,这是中国与中东欧国家合作的第一个基础设施项目。塞尔维亚总统武西奇亲自出席了仪式,并说:“高速公路的开通标志着塞尔维亚居民生活质量的提高,并将为沿途的城镇带来更多的投资。”

国际航空公司的丝绸之路畅通贸易

[镜头4]

2019年8月23日上午6: 00,大兴机场航站楼及飞行区的出入口如期开启。上午9点,一辆公共汽车通过双层出发高架桥牢牢停在四层车道的内缘。大兴机场迎来了第一批4876名模拟乘客、104次模拟飞行和4400件行李,进行第四次综合演练。阳光照射在航站楼的青铜屋顶上,暗示着“凤凰展翅”航站楼呈现出金色的景象。

北京大兴国际机场将于今年9月30日前通车。

1958年2月28日,在新中国成立10周年前夕,中国民航总局宣布,在北京东郊建设现代民航机场的主体工程已经完成,将于3月1日开始临时使用。

“这座拥有10,000平方米候机楼和跑道的现代化机场出现在世界面前。它见证了国家的重要历史时刻和改革开放的步伐。”中国民用机场协会秘书长李小梅说。

机场见证了大国外交的历史。

1972年2月21日,国家领导人周恩来等到首都机场迎接美国总统尼克松。两位领导人手拉手,标志着中美关系的新开端。首都机场见证了这一历史性的“跨太平洋握手”。1978年,萨马兰奇作为国际奥委会第一副主席首次访华。出发时,萨马兰奇在首都机场贵宾室说:“我现在对中国被排除在国际奥委会之外的历史真相有了更多的了解,我将尽最大努力促进中国早日回归。”

机场见证了航空贸易的便利。

去年春节,从海口美兰机场飞往新加坡、马来西亚等地的航班上挤满了金鲳鱼和竹笋。中国外运航空运输发展有限公司(海南)过去只能在广州和深圳运输新鲜货物,运输时间长,导致鱼苗死亡率高。随着海南至东南亚直航航班的增加,货物到达美兰机场,一小时内入库报关,运输时间减半,降低了企业的处置成本。

机场见证了人们对更美好生活的渴望。

截至2018年底,民航定期航班4945架,是改革开放初期的28倍,其中国内航班4096架,是1950年的412.1倍。据估计,到2020年,中国每年将有超过1.5亿游客沿“一带一路”路线访问国家和地区。中国人在世界上旅行越来越广。

新加坡联合早报网站报道称,中国有望在2022年成为全球最大的民航市场。那时,当人们抬头看时,他们还能看到中国自主研发的大型飞机,在空中画出美丽的弧线。

远洋运输港口在世界各地运送数百艘船只。

[摄像机5]

大型船坞场地空无一人,成排的集装箱被正确地举起和放置,操作控制中心只能看到一些人在使用计算机来指挥和控制这一切。这是2018年4月10日国务院总理李克强与上海洋山港四期码头之间的视频链接。作为全球最大的综合自动化程度最高的单一智能终端,其开通将推动上海港年吞吐量超过4000万标准箱。

上海港在“2019年全球最佳互联港口排行榜”中名列榜首,见证了中国航运史上一个具有远见卓识的决定。

2002年,上海制定了一项雄心勃勃的计划,将杭州湾的几个小岛扩建成世界上最大的深水集装箱港口,每年可容纳30艘货船停泊和装卸1500万个集装箱。这是其他国家难以想象的。八年后,这个决定成功了。上海港超过新加坡成为世界上最繁忙和最大的集装箱港口。

新中国成立初期,中国沿海指定规模以上的港口只有161个生产泊位,没有万吨以上的泊位。截至2018年底,中国港口拥有23919个生产码头泊位,是1949年的148.6倍。

哈萨克男孩达尔汗见证了中国港口的“加速”。在江苏连云港,一艘外国货船驶入码头。“五天内到哈萨克斯坦!卸货后,它将在晚上交付!”他说,过去几天的货运已经缩短了一半。欧亚大陆海陆联运合作使世界上最大的内陆国家哈萨克斯坦能够进入太平洋。哈萨克人哀叹:中国是哈萨克斯坦的海洋。

从地中海到大西洋,从欧洲到非洲,中国与200多个国家和地区的600多个港口建立了航空联系,覆盖了沿线所有国家。中国远洋运输集团中远的标志遍布全球主要港口。中国的海洋连通性指数居世界首位。

1963年1月,陈毅元帅登上新中国第一艘自营远洋船舶光华号进行检查,并写了一首诗《满江红,参观光华海船》。这个词写道:“航运已经有一百年没有我的份额了。现在它欣欣向荣。当明朝的船只达到一万艘时,它们将会更加强大。”

截至2018年底,中国有137,000艘水运船只,是1950年的30.3倍。水路货物周转量达到99052.82亿吨公里,是新中国成立初期的1570倍。“明朝有成千上万艘战舰”这句话实现了。

为本期撰稿:严炳业、杨洁、郑淑雯

《人民日报海外版》(06版,2019年9月17日)

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